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 共振碎石化前預處理：構造物的標記和保護。施工前，應調查核實現(xiàn)有結構物情況，并在現(xiàn)場做出明確標記，必須在確保這些構造物不會因施工造成損壞的前提下，方可進行施工。舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化后，可以直接作為新路面結構的基層或底基層，如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強度，能夠滿足其道路承載需求，可作為路面基層直接加鋪瀝青混凝土路面。在當下這個信息化的網絡時代，相信大家對礦山設備都不陌生，說到礦山設備，首先就是破碎機，混凝土路面破碎機出租賃，是比較常見的設備之一，在建筑，公路，鐵路，河北路面破碎機，水利等行業(yè)都有廣泛應用。

 共振碎石化施工注意點：碎石化后進行碾壓，禁止強振碾壓，弱振或靜壓即可滿足其整平需求。由于共振碎石化與多錘頭碎石化大的區(qū)別在于共振碎石化破碎粒徑更小，在強振作用下，上部碎石化層被碾壓破碎為粉狀，后期封層施工時，乳化瀝青滲透困難，上部形成一層油，不利于強度的形成及封水。共振碎石化前預處理：交通管制及分流。在破碎施工之前，施工單位應制定交通疏導組織措施，混凝土路面破碎機械，以滿足這個交通需求。施工過程中，應嚴格控制施工車輛在碎石化層頂面的行駛，避免由于車輪的摩擦和制動導致碎石化層結構破壞。由于多錘頭碎石化后，原混凝土路面板表面破碎比較徹底，表面3~5cm內大尺寸不超過7.5cm，大部分破碎粒徑尺寸都小于2cm，多錘頭路面破碎機廠家，這相當于在表面形成一層級配碎石過渡層，該層為松散層，一定程度上也是路面結構的薄弱層。

 多錘頭碎石化技術的主要優(yōu)點是：(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強度分布均勻；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強度；(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；(4)破碎后的粒徑合理，不會產生應力集中影響加鋪瀝青混凝土層。共振碎石化前預處理：排水系統(tǒng)設置。路面碎石化處理前，應將土路肩挖除至混凝土路面底層同一高度或以下，設置碎石盲溝，以使碎石化層底部水分排干，避免其對基層的擾動。選購破碎機：購買破碎機前i好對要破碎生產的物料進行一個全方面分析，根據(jù)要被破碎的物料的性質選擇比較合適的破碎機，這樣不僅產量有保證，還能減少一些不必要的麻煩。